El Instituto Ingenio (de la Universidad Politécnica de Valencia y el CSIC) ha concluido en un simposio con personal investigador del sector del automóvil de México, España, Suiza y Norteamérica que el desarrollo del coche eléctrico en España está ralentizado y ha propuesto medidas para activarlo.
Según el CSIC, tras los decretos aprobados por la administración estatal entre 2021 y 2023 debería haber instalados en España 63.000 puntos de recarga y solo hay 32.000.
Según Andrea Ferloni, experto de la Universidad de Lausana e investigador posdoctoral en Ingenio, en siete años tendría que haber 300.000 puntos de recarga en España, que frente a modelos como el de Amsterdam o el de Londres todavía no tiene diseñada una estrategia clara.
Para Bertha Vallejo, investigadora visitante de Ingenio, la incertidumbre de las empresas automotrices y las administraciones públicas sobre la configuración futura del sector por la gran variedad de tecnologías emergentes, como la del vehículo autónomo, y la consecuente reticencia de las administraciones a avanzar más rápidamente en la planificación urbana y la instalación de puestos de recarga, son dos de los factores que influyen en la ralentización del vehículo eléctrico.
El investigador de la Universidad de Vigo Jesús Lampón ha destacado que hace años todas las condiciones las ponía el fabricante mientras que ahora, el poder de decisión en la cadena de valor de la movilidad se reparte entre estos fabricantes y otras empresas que se han convertido en actores clave de la industria automovilística, como pueden ser Amazon o Google.
Para Lampón, son necesarias políticas públicas que apuesten por las empresas locales que trabajan en el coche autónomo como, por ejemplo, centros tecnológicos de índole regional.
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